Московско-Петроградская линия (вторая линия, синяя)

Вторая линия Петербургского метрополитена или Московско-Петроградская связывает южные и северные районы города, обозначается синим цветом. Она является самой протяженной среди всех линий метро в Петербурге - 30,11 км.

К проектированию 1-ого участка второй линии институт «Ленметропроект» (в настоящее время – «Ленметрогипротранс») приступил в 1955 году, а строительство участка началось в 1958 году.

29 апреля 1961 года был сдан в эксплуатацию первый участок второй Московско-Петроградской линии метрополитена от станции «Парк Победы» до станции «Технологический институт-2» длиной 6,62 километра с пятью станциями: «Парк Победы», «Электросила», «Технологический институт-2», «Фрунзенская», «Московские ворота».

Участок запроектирован и построен под поезда шестивагонного формирования с длиной платформы 120 метров. Все станции глубокого заложения с одним наземным вестибюлем. Станция «Технологический институт-2» при пуске своего вестибюля не имела. Второй вестибюль появился только в 1980 году. Так, как строительство станций началось после выхода постановления «об устранении излишеств в проектировании и строительстве», архитектура станций данной линии выполнена в минималистичном стиле.

Также, при проектировании было применено 2 новшества:

1. Впервые в отечественной практике пересадочный узел из двух станций различных линий метрополитена («Технологический институт 1 и 2») был построен таким образом, что в попутном направлении пассажиры одной линии пересаживались в поезда другой, лишь переходя поперек платформы, чем экономили время пересадки и общее время поездки.
   
   
2. Впервые в мире спроектирована станция метро закрытого типа без боковых посадочных платформ. Путевые тоннели станции являются продолжением перегонных тоннелей. Они отделяются от центрального зала стеной с автоматическими дверьми, открывающимися вместе с дверями вагонов поезда. Данный тип станции называли «горизонтальный лифт». Первой такой станцией в Ленинграде стала «Парк Победы».

В конце 1959 г. «Ленметрогипротранс» приступил к проектированию 2-ого участка Московско-Петроградской линии метрополитена. 1 июля 1963 года вошел в состав действующего метрополитена второй участок линии от станции «Технологический институт-2» до станции «Петроградская». Длина участка составила 5,9 км. Он включал в себя 4 станции: «Сенная площадь» (до 1992 года «Площадь Мира»), «Невский проспект», «Горьковская» и «Петроградская».

Все станции этого участка – закрытого типа, без боковых пересадочных платформ. Вестибюль станции «Петроградская» был построен наземным, встроенным в здание Дома Мод, которое целиком было спроектировано инженерами «Ленметрогипротранса». Ст. «Невский проспект» стала первой станцией без наземного вестибюля.

В 1965 г. институту было дано задание на проектирование продления Московско-Петроградской линии на юг от ст. «Парк Победы» с тремя станциями. Пуск участка разделили на два этапа: 25 декабря 1969 г. открылась для пассажиров станция метро «Московская», а 25 декабря 1972 г. были открыты станции «Звездная» и «Купчино». Ст. «Купчино» стала первой крытой наземной станцией и первой станцией с боковыми платформами в Ленинградском метро, а «Звёздная» стала последней станцией закрытого типа. Закончилась целая короткая эпоха строительства только станций без посадочных платформ.

Следующее продление линии состоялось на север от ст. «Петроградская» в сторону ж/д станции «Удельная». На участке были спроектированы станции новейшего типа: односводчатые глубокого заложения с увеличенной шириной пролёта. Пуск участка состоялся 6 ноября 1982 г., длина составила 6,85 км.

В состав 4 участка Московско-Петроградской линии вошли следующие станции: «Черная речка», «Пионерская», «Удельная». Также, на ст. «Удельная» впервые был опробован метод сквозной проходки опорных тоннелей станции тоннелепроходческим комплексом «с ходу» после проходки перегонного тоннеля.

Через 6 лет 19 августа 1988 г. для пассажиров был открыт участок от ст. «Удельная» до ст. «Проспект Просвещения» c промежуточной станцией «Озерки». Длина участка составила 3,73 км. Станция метро «Проспект Просвещения» колонного типа, основная архитектурно-декоративная идея - «Свет просвещения» - раскрыта приемом освещения станции. Свод центрального зала освещен встроенными в пилоны светильником, платформенные участки освещены настенными бра. Архитектурное решение станции «Озерки» через панно на торцевой стене и мозаичные вставки в полу раскрывает тему «Отдых».

Спустя 18 лет была открыта станция метро «Парнас», которая на данный момент является конечной станцией. «Парнас» - это крытая наземная станция по типу «Купчино», «Девяткино» и «Рыбацкое», но, в отличие от вышеперечисленных станций, не является пересадочным узлом на пригородные электропоезда.

Характеристика станций

Фото в таблице: Список станций Петербургского метрополитена

Фото по тексту взяты из архивных альбомов ЛМГТ или из книги  «Новые горизонты: второе десятилетие «Ленметрогипротранса»

Источники:

1. Они были первыми: первое десятилетие «Ленметрогипротранса» / [сост.: Н. И. Кулагин, В. П. Тарасюгина]. - Санкт-Петербург: Петербургский модный базар, 2010. - 324 с.
2. Новые горизонты: второе десятилетие «Ленметрогипротранса» / [сост.: Н. И. Кулагин, В. П. Тарасюгина]. - Санкт-Петербург: Петербургский модный базар, 2011. - 388 с
3. За далью снова будет даль. Третье десятилетие «Ленметрогипротранса» / [сост.: Н. И. Кулагин, В. П. Тарасюгина]. - Санкт-Петербург: Петербургский модный базар, 2012. - 421 с.
   
4.  Эпохи бурной круговерть Пятое десятилетие «Ленметрогипротранса» / [сост.: Н. И. Кулагин, В. П. Тарасюгина]. - Санкт-Петербург: Петербургский модный базар, 2014.